大亚湾综合交通规划（2021-2035年）
该《规划》（公告稿）已于2023年11月由惠州市自然资源局大亚湾经济技术开发区分局发布，并于同年12月正式获批实施，明确了大亚湾至2035年的交通发展框架。该规划的核心研究范围覆盖大亚湾经济技术开发区全域，旨在构建一个现代化、一体化的综合交通体系。
核心目标与策略
规划目标是构建“提高城市区域门户地位、支撑城市高质量发展、改善城市交通新面貌、提升人民出行幸福感”的综合交通体系。为实现此目标，将重点实施以下策略：
提升城市地位： 引入铁路轨道、提升枢纽能级、规划港口通航，快速融入粤港澳大湾区城市中心。
支撑城市发展： 构建“铁路轨道与骨干道路双网”体系，提升交通效率。
改善交通面貌： 规划港口集疏运体系、治理停车问题、利用智慧交通。
提升人民幸福： 打造公交、慢行、品质交通，精细化规划设计。
规划方案重点
《规划》涵盖了九大方面的具体方案：
区域铁路： 规划5条区域铁路，包括现状厦深铁路、惠大铁路，在建深汕高铁，以及规划的深大城际和市域铁路S3，以实现与湾区主要城市中心的便捷通达。
城市轨道： 规划4条城市轨道线路，分别为惠州1号线、惠州4号线、深圳16号线和深圳8号线，强化与深圳、惠城、惠阳等地区的联动。
轨道枢纽： 构建“两主三辅”枢纽体系。“两主”为对外综合铁路枢纽（澳头站和大亚湾站）；“三辅”为轨道枢纽站（响水河站、中兴中路站和猴仔湾站）。
城市道路： 形成“两环八横十二纵”的骨干路网体系，规划总里程约859.7公里，密度达8.6公里/平方公里。
货运体系： 打造大亚湾货运道路体系，新增物料专用通道和危化品专用高速出入口，实现片区客货分离。
通用航空： 规划17处直升机起降点，服务医院、旅游、石化区等区域的航空出行需求。
常规公交与停车： 规划11个公交场站和217处社会公共停车场，以配建停车为主体，公共停车为辅助。
慢行设施： 规划建设16处人行立体过街设施，结合碧道、生态景观廊道等，形成慢行“多网合一”系统。
该规划预计总投资约600亿元，其中“十四五”期间计划投资约322亿元。